北京时间10月18日15时，F1中国大奖赛排位赛在上海国际赛车场结束。迈凯轮车队英国车手汉密尔顿统治了三节排位赛，并以1分36秒303的第三节成绩获得杆位。法拉利车手莱科宁和马萨落后对手超过0.3秒分别排名第二和第三位。F1中国站正式比赛将在明日15时开始。
在今天上午结束的第三次练习赛中，宝马-索伯车队海德菲尔德位居榜首。昨天统治两次排位赛的迈凯轮车手汉密尔顿以不到0.1秒的劣势屈居次席。而法拉利车队马萨和迈凯轮名次位于前十名之外。当然，那肯定不是法拉利车队的真实实力。排位赛开始前上赛道气温28度，赛道表面35度，均创本周末以来的新高。对于此前更擅长跑高温的法拉利车队来说这应该是个好消息。
第一节：汉密尔顿最快 银箭红魔被隔断
14时整中国大奖赛排位赛开始。雷诺车队小皮奎特率先做出1分37秒511，与他同阶段做出计时圈的还有威廉姆斯、本田和印度力量车队的六位车手。几分钟后，丰田车队格洛克改写最快圈速为1分37秒074，而维泰尔做出1分36秒318率先将圈速带入1分37秒以内。
首节排位第七分钟，法拉利和迈凯轮的四位车手开始做计时圈。莱科宁首圈仅跑出1分1分36秒669，他的迈凯轮同乡科瓦莱宁快了半秒成绩为1分36秒181。两位争冠车手汉密尔顿和马萨显示出过人的状态，两位车手的圈速都跑入1分36秒以内，汉密尔顿以1分35秒566的成绩领先马萨0.115秒暂居首位。本节最后一个做计时圈的是阿隆索，西班牙人连续跑了两圈之后成绩仅列第九。他的队友小皮奎特成绩却升至第三位。15分钟后车手们全部回到维修站进行调整，倒计时三分钟本节最后的冲刺开始了。
马萨率先完成计时圈但是圈速没有提高。莱科宁跑出个人新高圈速勉强杀入1分36秒以内。迈凯轮车队科瓦莱宁也提高了成绩，他仅落后队友不到0.1秒。而汉密尔顿和小皮奎特都没有再次出击。阿隆索和维泰尔利用最后一圈超过两部法拉利，位居迈凯轮之后的第三和第四位。仍保有争冠希望的库比卡通过最后一圈才勉强晋级。被淘汰的五位车手是库特哈德、中岛一贵、巴顿、苏蒂尔和费斯切拉。
第二节：汉密尔顿仍最快 库比卡被淘汰
首节排位赛迈凯轮显示出更强的竞争力，汉密尔顿的圈速比马萨快了0.415秒。法拉利被阿隆索和维泰尔这两位当红车手超过也就不足为奇了。但是竞争更激烈的第二节排位赛才是赛车展示终极圈速的时候，赛车在整个周末的最快圈速也会在排位赛第二节产生。
本节开始3分钟时，法拉利车队一反常态的由莱科宁率先驶上赛道。芬兰冰人驾驶装配软胎的赛车做出1分35秒355，比其在首节的成绩快了0.6秒，也超过了此前汉密尔顿的圈速。迈凯轮车队科瓦莱宁率先做出回击，芬兰人以1分35秒216超过莱科宁。轮到马萨，巴西车手同样没有让人失望，他跑出1分35秒135，圈速再次超过科瓦莱宁抢得头位。而汉密尔顿的计时圈仅名列第五，位于维泰尔之后。自信的英国人选择继续使用硬胎，这是他落后的主要原因。两位宝马车手最后出场，海德菲尔德和库比卡跑出的成绩暂列第六和第11位。库比卡的状况仍然令人担忧。
最后三分钟，暂居前十四的马萨、科瓦莱宁、莱科宁和维泰尔不再有出击。而感到危险的汉密尔顿不得不要求技师给赛车换上软胎再跑一圈。汉密尔顿换用软胎后速度大增，以1分34秒947，领先马萨近0.2秒的优势夺回头位。而状态不佳的库比卡最后一击失败，与小皮奎特、格洛克、巴里切罗和罗斯博格一起被淘汰。
第三节：汉密尔顿优势明显 阿隆索紧随法拉利
迈凯轮车队通过第二节排位赛再一次证明了强于法拉利的赛车状态。但是第三节排位赛是涉及正赛策略的载油排位，因此此时仍不能妄言汉密尔顿可夺杆位。
仅有10分钟的第三节排位开始之后，十位车手全部使用软胎，先后进入赛道，相互之间默契的间隔一段距离避免干扰。维泰尔率先做出1分38秒053，汉密尔顿的圈速是1分37秒514，莱科宁、马萨甚至韦伯的首个圈速都超过了汉密尔顿，最后出场的科瓦莱宁则以1分36秒978暂时位居头位。
倒计时4分钟，车手们进站更换一套新的软胎，最后的冲刺圈在倒计时3分钟时开始。几位高手之间，莱科宁率先完成计时圈成绩为1分36秒645，第二个通过计时点的汉密尔顿成绩为1分36秒303，足足快了莱科宁超过0.3秒。马萨的成绩还没有莱科宁快位居第三。雷诺车手阿隆索超越科瓦莱宁，抢得第四位。最终，汉密尔顿以1分36秒303获得杆位。F1中国站正式比赛将在明日15时开始。
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名次 |
车手 |
车队 |
第一节 |
第二节 |
第三节 |
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1 |
汉密尔顿 |
迈凯轮-梅赛德斯 |
1:35.566 |
1:34.947 |
1:36.303 |
|
2 |
莱科宁 |
法拉利 |
1:35.983 |
1:35.355 |
1:36.645 |
|
3 |
马萨 |
法拉利 |
1:35.971 |
1:35.135 |
1:36.889 |
|
4 |
阿隆索 |
雷诺 |
1:35.769 |
1:35.461 |
1:36.927 |
|
5 |
科瓦莱宁 |
迈凯轮-梅赛德斯 |
1:35.623 |
1:35.216 |
1:36.930 |
|
6 |
韦伯 |
红牛-雷诺 |
1:36.238 |
1:35.686 |
1:37.083 |
|
7 |
海德菲尔德 |
宝马-索伯 |
1:36.224 |
1:35.403 |
1:37.201 |
|
8 |
维泰尔 |
红牛二队-法拉利 |
1:35.752 |
1:35.386 |
1:37.685 |
|
9 |
特鲁利 |
丰田 |
1:36.104 |
1:35.715 |
1:37.943 |
|
10 |
波尔戴 |
红牛二队-法拉利 |
1:36.239 |
1:35.478 |
1:37.885 |
|
11 |
皮奎特 |
雷诺 |
1:36.029 |
1:35.722 |
- |
|
12 |
库比卡 |
宝马-索伯 |
1:36.503 |
1:35.814 |
- |
|
13 |
格洛克 |
丰田 |
1:36.210 |
1:35.937 |
- |
|
14 |
巴里切罗 |
本田 |
1:36.640 |
1:36.079 |
- |
|
15 |
罗斯伯格 |
威廉姆斯-丰田 |
1:36.434 |
1:36.210 |
- |
|
16 |
库特哈德 |
红牛-雷诺 |
1:36.731 |
- |
- |
|
17 |
中岛一贵 |
威廉姆斯-丰田 |
1:36.863 |
- |
- |
|
18 |
巴顿 |
本田 |
1:37.053 |
- |
- |
|
19 |
苏蒂尔 |
印度力量-法拉利 |
1:37.730 |
- |
- |
|
20 |
费斯切拉 |
印度力量-法拉利 |
1:37.739 |
- |
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