北京时间6月30日，经历了两站北美之行，F1本周末回到欧洲进入法国站排位赛的争夺。法拉利终于在马格尼－库斯赛道宣告了强势回归，马萨以1分15秒034夺得法国站杆位。汉密尔顿以0.07秒之差屈居第2，杆位“帽子戏法”的梦想就此破灭。莱科宁落后队友0.17秒，位居第3。库比卡、费斯切拉、科瓦莱宁、海德菲尔德和特鲁利分居4至8位。卫冕冠军阿隆索最终没能在第三节排位赛做出计时圈，如果迈凯轮(迈凯轮新闻,迈凯轮说吧)选择为他更换引擎，他将接受退后10位发车的处罚。
上午率先结束的最后一次练习赛中，汉密尔顿以一己之力打破了法拉利周五对练习赛的垄断，并且创造了本周末以来的最快圈速。莱科宁和马萨都没能撼动汉密尔顿的一骑绝尘，尽管他们包揽了第2和第3。本站比赛普利司通为各支车队准备了软胎和中性胎。红牛二队本站比赛首次启用了无缝换档变速箱。在第二次练习赛中，斯毕德和里尤兹分列第3和第5，也着实令人吃惊。排位赛开始前，赛道温度44摄氏度，空气温度24摄氏度，相对湿度50%。
最先驶上赛道的是驾驶世爵赛车的德国车手苏蒂尔。紧接着他的队友和雷诺双雄也鱼贯而出。雷诺在调整了空气动力学部门，并对R27进行升级之后，赛车速度全面好转。本站比赛，卫冕冠军的目标是追上甚至赶超宝马。7分钟后，目前F1最炙手可热的新星汉密尔顿驶上赛道。刘易斯能否延续第三次练习赛的强热，阻挡法拉利的反击，实现自己的杆位“帽子戏法”似乎是马格尼－库斯最大的悬念。果然，很快汉密尔顿就轻松地做出1分14秒805，可以媲美第三次练习赛的最快圈速，稳居成绩榜首位。
受到背伤困扰的海德菲尔德也延续着宝马的强热，顺势升至第2。卫冕冠军阿隆索的出场则略逊于自己的队友，1分15秒322。似乎阿隆索本周末遭遇了前所未有的困难，他的迈凯轮赛车在第三次练习赛中甚至都没能做出一个计时圈。法拉利双雄最后登场。马萨在第1计时点刷新了汉密尔顿的最快成绩，不过F2007在第3计时段落后很多，只能暂列第2。莱科宁的境况好于马萨，最终以0.03秒之差取代队友的位置，位列汉密尔顿之后。最后2分钟，巴里切罗和伍尔兹做最后的努力。最终巴里切罗脱离降级区，而伍尔兹则和里尤兹、佐藤、戴维森、阿尔伯斯以及苏蒂尔被淘汰出局。
第二节排位赛开始后两分钟，所有赛车都按兵不动。红牛车手库特哈德率先打破僵局，队友韦伯也紧随其后。一瞬间，所有的维修间都开动了引擎。不过库特哈德还没完成第1个计时圈就重新进站，RB3似乎遭遇了变速箱的问题。在赛道上最快的依然是汉密尔顿，1分14秒795，他又一次提高了自己的圈速。法拉利双雄似乎仍然对他无计可施。马萨和莱科宁双双以0.05秒之差分居2、3位，马萨再次在第一计时点偏离赛车线，略微影响了自己的圈速。神勇归来的库比卡也不甘示弱，宝马阵营依然维持着第三车队的位置，不过雷诺同他们的差距已经逐渐缩小。阿隆索落后队友0.25秒，只能位居第5。看起来卫冕冠军本周末的形势不容乐观。
海德菲尔德在最后2分钟时才登场，恰巧位居第10，岌岌可危。带伤上阵的海德菲尔德最后一圈冲刺之后，一举升至第6。而两辆本田赛车依然无奈地跌入降级区，拉尔夫－舒马赫、巴顿、巴里切罗、韦伯、斯毕德和库特哈德惨遭淘汰。
第三节排位赛，照例所有的赛车都等在维修区出口等待出发，唯一不同的是，这一次带头的变成了莱科宁，身后是队友马萨，不知道这是否预示着法国站的杆位将易主。维修区出口开放之后，阿隆索就毫不客气地超越了汉密尔顿争夺赛道上的位置。然而不久之后，卫冕冠军的赛车就再次进站，MP4－22被推入了车房。即便迈凯轮有时候修复他的赛车，他也将不得不重载油做计时，看起来阿隆索想要在马格尼－库斯争夺杆位的希望已经基本破灭。迈凯轮认为阿隆索的赛车可能遭遇了引擎故障，不过阿隆索仍然坐在赛车内没有轻易放弃。
特鲁利成为首位进站换胎的车手，但是丰田仍然为他换上了中性胎。莱科宁也在一圈之后进站换胎，法拉利换上了软胎，包括马萨和汉密尔顿。罗斯伯格和科瓦莱宁也选择了中性胎。汉密尔顿很快就刷新了莱科宁创造的最快圈速，1分15秒185，基米落后0.3秒暂居第2。不过马萨打破了汉密尔顿的垄断，1分15秒034预示着法拉利双雄同汉密尔顿的争夺进入了白热化。还剩2分钟，三位杆位争夺者同时进站第二次换胎。最后一圈的冲刺，莱科宁率先做计时圈，不过芬兰冰人在三个计时点都稍稍逊色于汉密尔顿。刘易斯甚至在第二计时点刷新了全场的最好成绩，但是马萨最终凭借着前一个计时圈积累的优势顺利夺得杆位。
法拉利终于在马格尼－库斯赛道宣告了强势回归，马萨以1分15秒034夺得法国站杆位。汉密尔顿以0.07秒之差屈居第2，杆位“帽子戏法”的梦想就此破灭。莱科宁落后队友0.17秒，位居第3。库比卡、费斯切拉、科瓦莱宁、海德菲尔德和特鲁利分居4至8位。尽管没能实现包揽头排，不过法拉利的pitwall里，舒马赫脸上的笑容已经说明了一切。卫冕冠军阿隆索最终没能在第三节排位赛做出计时圈，如果迈凯轮选择为他更换引擎，他将接受退后10位发车的处罚。前三位车手之间的差距只在0.2秒之间，可以想见，马格尼－库斯的绝唱将在法拉利和迈凯轮的缠斗中再次上演经典。
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