北京时间3月29日，根据印第安纳波利斯赛道方面的消息，F1美国大奖赛很有可能在2009年回归赛历，前提是赛道方面能够找到合适的赛事冠名赞助商。
尽管2008年F1的赛历上没有美国大奖赛，但是作为汽车工业的重镇，美国大奖赛回归F1的速度可能超出人们的预期——至少目前看来解决了财政上的困难就会有很大的希望。去年，由于印第安纳波利斯赛道的所有人托尼－乔治与F1掌门人伯尼－埃克莱斯通的谈判失败，印第赛道引入了MotoGP填补本赛季F1的空白。自从2007年印第赛道进入F1以来，美国大奖赛已经在这条印第赛车的发源赛道植根7年之久，2007年当时F1最耀眼的新人刘易斯－汉密尔顿更是在这里夺得了继加拿大之后的首场连胜。
尽管乔治本人不愿意承认美国大奖赛回归的可能性，但是他同时也表示，他目前正在积极联系一系列赞助商争取冠名赞助，让印第安纳波利斯尽快重回F1的赛历，“对于回归F1来说，我想最关键的就是找到正确的赞助商伙伴。我们需要提高这项赛事运作的利润空间，这方面缺少赞助商是不可能的。目前有一些赞助商有兴趣，如果我们能够和伯尼谈成，那么最快可能在2009年（就可以回到F1）。”
不过对于美国大奖赛的前景，业内人士持不同的看法，由于印第赛道没有政府支持，仅仅依靠赞助商维持仍然是个问题，“F1在美国的基础没有任何改进，没有本土车手、本土车队，甚至美国赞助商和这项赛事在美国播出的覆盖率也没有进展。”SpeedTV的主播认为，“由于F1在美国通过SpeedTV转播，但是我没有发现车迷有任何改变。对于美国站的未来，我从印第安纳波利斯方面听到了不少积极的信息，而且我们也知道这项运动的组织方希望留住这一站。我想在美国除了印第没有更合适的赛道。现在拥有了MotoGP，NASCAR，印第再加上F1，非常壮观。”
前美国F1车手大卫－霍比斯(David Hobbs)则坚持，“如果（在美国）没有一场F1比赛，那就是犯罪。美国至少需要有一站，甚至两站比赛。”昔日威廉姆斯车队经理、法拉利常务经理彼得－温落则对此并不乐观，尽管他知道过去几年F1在美国积累的车迷基础和热情来之不易。“这个问题已经讨论过很多次，现在在赛历上只有两站比赛没有得到该国政府的支持和授权——澳大利亚（仅有墨尔本市政府的支持）和英国。这两站比赛看起来都相当脆弱。损失一站比赛当然会对举办国有所影响，这是F1运作的方式。目前的观众对于这项比赛的商业运作完全不感兴趣。美国政府显然对于F1的运作条款完全没有放在心上。你能想象美国联邦政府的决策像阿布扎比的政府那样吗？”
“至于F1是否需要举办比赛才能留住在美国的车迷？我不这么认为。F1在美国其实有相当多车迷，他们中的大部分都是对这项运动有兴趣，而不是美国站本身。想想有多少车迷在印第赛道支持斯科特－斯毕德，就可以知道美国车迷非常渴望F1。而对于那些著名的车迷比如法拉利、威廉姆斯和迈凯轮，这项运动背后尖端的科技以及那些高人气的车手比如基米（莱科宁）和刘易斯（汉密尔顿），毫无疑问，获得了非常多的追捧。”
2008赛季，在美国站缺席后随着新加坡站和西班牙瓦伦西亚赛道的加入，F1的赛历恢复了18站的规模。
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